Descripción

Constructor: jG Fay • Southampton

Reconstruido: 1994 • Gerard Dykstra • Pendennis

Refit (alargado): 2000 • hermanos alemanes • pendennis

adela es una goleta de “clase grande”, precursora de la clase J de la Copa América. Fue reconstruido con una combinación de materiales tradicionales y tecnología moderna, incluidas velas ligeras de última generación, para producir un yate clásico elegante pero rápido. ella dejó el Patio Pendennis de su última reparación en mayo de 2006.

El desafío de diseño presentado por adela era incorporar todos los sistemas y comodidades de yates modernos imaginables en el interior original sin perder el encanto y la elegancia del original. WC. Piso diseño.

Hoy en día, Adela presenta un perfil clásico que combina accesorios tradicionales con tecnología moderna tanto en su suntuoso interior como en la cubierta. Los bloques y el cabrestante hechos a medida, las comunicaciones ocultas de última generación y un moderno sistema de control climático brindan la comodidad y conveniencia que uno esperaría en un superyate moderno. En el año 2000, Adela regresó a Pendennis para alargar los trabajos realizados hasta los diseños de hermanos alemanes.

La goleta ADELA fue construida en compuesto de acero y madera en 1903. Diseñado por W.C. Piso y construido por J.G.Fay & Co de Northam, Southampton, representaba, como entonces la llamaba la prensa náutica, “una de las mejores goletas a flote”. Al parecer era un buen yate que se vio premiado al ganar la Copa Kaiser, poco después de su botadura. Su construcción fue pesada y su alojamiento interior representaba lo mejor disponible en aquellos días. Se incluyeron muchos detalles interesantes en su diseño interior. ADELA fue utilizado por su propietario, el Sr. Claude Thornton Cayley, para carreras y cruceros extensos hasta el estallido de la guerra en 1914. En 1924, Sir Henry Seymour King compró ADELA y le cambió el nombre a HEARTSEASE. En esta época, el salón con paneles de caoba oscuro, bastante barroco, fue reemplazado por madera de sicómoro de color mucho más claro, combinada con paneles de tela. En 1933 se instaló un diésel Gardner de 87 CV, con transmisión por cadena a una hélice desplazada. Sir Seymour murió ese año y desde entonces HEARTSEASE ha tenido varios propietarios, pero sus días de navegación habían desaparecido. Desde 1937 hasta 1950, el yate estuvo amarrado en un atracadero de barro en el Astillero Aldous en Brightlingsea.