Noticias – Dalin y Ruyant salen de lo peor del Océano Índico y pueden contemplar un viaje más fácil hasta el cabo Leeuwin – Vendée Globe

Lo peor de la tormenta pasó para Ruyant y Dalin, billete dorado para Armel Tripon. Beyou avanzando

Mientras tanto, lo peor del Océano Índico ha quedado atrás y los líderes de la Vendée Globe, Charlie Dalin y Thomas Ruyant, pueden contemplar un viaje relativamente tranquilo hasta el cabo Leeuwin de Australia, ahora a 1250 millas náuticas, o unos tres días, por delante de Dalin.

Dalin, a unas 250 millas por delante y, anoche, a más de 120 millas al sur de su rival más cercano, Ruyant, se llevó lo peor de la tormenta del Océano Índico. Navegando bajo una mayor con triple rizo y durante gran parte del tiempo sin vela de proa o un pequeño foque de tormenta, el patrón solitario del Apivia vio ráfagas de 55 nudos y mares enormes durante las primeras horas de la noche anterior.

Los vientos han disminuido a unos 30 nudos más manejables y los dos marcapasos tendrán brisas mucho más favorables del suroeste de 20 a 25 nudos para llevarlos al segundo de los Grandes Cabos de la Vendée Globe, Leeuwin.

Ruyant pasó siete millas al norte de la pequeña y remota isla de Amsterdam temprano esta mañana, siguiendo una ruta que lo mantuvo fuera de lo peor de la fuerte depresión. “Realmente no tenía otra opción, Charlie (Dalin) tenía suficiente ventaja para mantenerse por delante de este frente por más tiempo, pero para mí eso habría sido demasiado difícil. “

El patrón del LinkedOut, ganador de la Ruta del Ron en Clase 40 en 2010, vivió un par de horas con rachas de hasta 60 nudos y luego tuvo que realizar una trasluchada difícil pero controlada en 40 nudos. “Me alegro de haber superado este último gran obstáculo en el Océano Índico”. Dijo hoy: “Por supuesto, siempre puede suceder cualquier cosa y no somos inmunes a nada, pero ese debería ser el último gran fenómeno meteorológico antes de llegar al Pacífico. “

Navegando hacia el norte de las islas Kerguelen, en el lado occidental de este gigantesco sistema de baja presión que navega a 25 nudos hacia el este a través del Pacífico, el viento sigue siendo fuerte para los navegantes que persiguen al dúo de cabeza.

A 45° Sur, Louis Burton, el más meridional de todos, recupera la tercera plaza, por delante de Yannick Bestaven, Benjamin Dutreux y Boris Herrmann. El patrón alemán se cruzó en pista, como los esquiadores de travesía en polvo, con Damien Seguin. Durante los últimos tres días, el patrón de Seguin del Groupe APICIL se ha dedicado a intentar solucionar los problemas eléctricos que provocan apagones y, lo más preocupante, la desconexión del piloto automático y los problemas de carga de la batería.

Afortunadamente, la situación parece estar nuevamente bajo control. “Es el tamaño de las olas y su dirección lo que dicta lo que haces”, admite Damien Seguin. “Tienes que trabajar muy duro sólo para cuidarte a ti mismo, de lo contrario, se vuelve inhabitable. Se reducen las velas sólo para poder comer y beber”.

Durante casi diez días, el pelotón de cabeza, formado por once navegantes en solitario, seguidos por Romain Attanasio (12.º) y Clarisse Cremer (13.º), se encuentran a bordo del tren expreso del Sur, que ha atravesado numerosos momentos de tensión a lo largo del camino. Si a esto le sumamos los ruidos infernales dentro de sus embarcaciones, sacudidos por movimientos violentos, estos hombres y mujeres han demostrado una notable capacidad de adaptación a la situación. Han tenido que acostumbrarse a la vida en este ambiente agresivo.

Al sur del continente africano, bajo la influencia de un sistema de baja presión procedente de Madagascar, tres patrones pagan un alto precio para entrar en el Océano Índico. Contactado por teléfono esta mañana, Stéphane le Diraison (17), atrapado en medio de la depresión en una zona sin viento, pero con un oleaje de 4 m, casi se arranca los pelos. A 100 millas delante de él, Alan Roura también se estrellaba contra el mar, pero con un viento de 25 nudos y en condiciones calificadas de insoportables.

La Madre Naturaleza no es amable con los competidores. Pero puede ofrecerles algunos momentos de consuelo impresionante, como el arco iris tras V y B Mayenne de Maxime Sorel o el resplandeciente y rojo amanecer sureño en el horizonte de L’Occitane en Provence de Armel Tripon. Para algunos, estos momentos dorados perduran más en la memoria que las tormentas aparentemente interminables.

Después de haber tenido problemas técnicos al principio de la regata y terminar en la segunda mitad de la flota en el Atlántico Sur, Armel Tripon parece finalmente haber ganado el “boleto dorado”, y continúa contando con vientos favorables. Su velocidad y sincronización fueron ideales para poder escapar bajo una baja presión que se movía rápidamente y le ha quitado casi 300 millas a sus perseguidores en los últimos días y continuará obteniendo ganancias durante al menos los próximos tres o cuatro días, corriendo pisándole los talones. de este sistema a 560 millas al oeste de Clarisse Crémer y Romain Attanasio.

Para Jérémie Beyou ahora existe la posibilidad de empezar por fin a incursionar en la flota con su veloz frustrante Charal de última generación. Después de reiniciar nueve días después de que la flota zarpara, Les Sables d’Olonne Beyou está 130 millas por detrás de 27^th colocó a Sébastien Destremau (Merci) y debería pasar en las próximas 24-36 horas.