Noticias – El Gran Sur muestra los dientes – Vendée Globe

La carrera de Pip Hare y Didac Costa a través de Good Hope. Dalin, Ruyant puede alcanzar una gran ventaja. El pelotón sufre en pleno vendaval del Océano Austral

El Pipe Hare británico debería cruzar mañana temprano la longitud del Cabo de Buena Esperanza, el primero de los tres Grandes Cabos de la Vendée Globe. Acostado en 20^th En este lugar persigue duramente a su rival español Didac Costa, a sólo 12 millas del bombero de Barcelona que está en su tercera vuelta al mundo en cinco años, todos ellos a bordo de su One Planet – One Ocean, que comenzó su vida como el Kingfisher de Ellen MacArthur hace más de 20 años. hace años que.

Completar su primer Gran Cabo será un momento significativo para Hare, de 45 años, que reside en Poole, Inglaterra, y cuyo IMOCA es de idéntica época al de su amigo y rival Costa. El suyo fue construido como Superbigou por el capitán suizo Bernard Stamm y sus amigos en un cobertizo en Lesconcil, Bretaña, y botó 11^th en febrero de 2000, mientras que el Kingfisher de MacArthur se lanzó en la misma quincena al otro lado del mundo, en Nueva Zelanda.

Así como los dos IMOCA son rivales de toda la vida, aunque Stamm tuvo que abandonar la Vendée Globe 2000-2001 en la que MacArthur, de 24 años, lideró y terminó segundo, Hare y Costa compitieron anteriormente con Mini 650 entre sí y terminaron en 40 minutos. el uno del otro la última vez que hicieron el MiniTransat.

Costa, que finalizó 14^th en la última Vendée Globe, informó anoche que había chocado contra algo que creía que era una ballena, aunque no hubo daños ni al mamífero ni a su barco. Además de notificar a otros competidores a través de Race HQ, también se aseguró de que Hare, que navega tras él, estuviera al tanto.

“ Didac me envió un mensaje ayer para informarme que había golpeado algo. Es realmente lindo tenerlo allí. Nos mantenemos en contacto. Es increíble para mí tenerlo aquí como líder, pero no tengo intención de dejarlo ir. Eso es seguro. Creo que Kingfisher (ahora One Planet-One Ocean de Didac) es un barco más rápido y ciertamente, con la brisa más fuerte, estoy esforzándome mucho para mantener el ritmo. El mayor problema es que con la brisa moderada, este barco todavía tiene una manga bastante estrecha. Simplemente no tiene poder ni momento de enderezamiento. Realmente me cuesta alcanzar un rango moderado. No puedo aferrarme a él. Tengo que trabajar muy duro con la brisa ligera y fuerte. Tengo que bajar el martillo para seguirle el ritmo con seguridad”. Dijo Hare en la Vendée Globe Live de hoy.

Después de haber soportado una semana dolorosa en el Océano Índico luchando por mantenerse intactos ellos mismos, sus barcos y su equipo en mares grandes y cruzados y vientos muy racheados de 35-40 nudos, los líderes de la regata Charlie Dalin (Apivia) y Thomas Ruyant (LinkedOut) finalmente están encontrando una solución. ruta rápida hacia el este en la cara principal de un sistema de baja presión que se mueve rápidamente.

Con aguas tranquilas y fuertes vientos del noroeste, se encuentran en condiciones ideales, lo que el consultor meteorológico de Vendée Globe y tres veces corredor de Vendée Globe, Seb Josse, dijo esta mañana podría hacer caer el récord mundial de carrera de 24 horas de Alex Thomson de 536 millas, establecido en la última carrera. Si pueden seguir manteniendo el ritmo del frente que se mueve a unos 25 nudos hacia el este, podrían coger un flujo de viento moderado procedente de una alta presión en el cabo Leeuwin para completar una secuencia de ensueño que podría abrirles una enorme ventaja sobre sus perseguidores. Y de hecho han mantenido promedios altos desde anoche, más de 20 nudos, lo que significa que a menudo surfean a 28-30 nudos. Ruyant había estado trasluchando a babor y, por lo tanto, no perdió el florete que tuvo que cortar.

“El tiempo está casi soleado, es un buen día”, comentó Charlie Dalin, relativamente relajado, durante el Vendée Live de esta tarde.

Pero 600 millas atrás, en las ardientes profundidades del sistema de baja presión, hace mucho viento y grandes mares, mucho más parecido a la visión dantesca del Océano Austral.

“Tenemos 45 nudos y lluvia horizontal”, informa en un vídeo Damien Seguin, cuarto clasificado.

“Nunca he visto un mar como este, está agitado, es muy difícil avanzar, atrapa al barco, el barco acelera a 29 nudos pero si vas demasiado lento, las olas te alcanzarán y explotarán. el espejo de popa es espantoso ”, confirma Maxime Sorel (11º) al que contactamos esta mañana por teléfono.

Los nueve barcos que navegaban tras Dalin y Ruyant fueron adelantados por el frente que tenía 50 nudos en fuertes ráfagas. Con mares enormes y confusos, las regatas están en suspenso y la autoconservación se convierte en el desafío más importante.

“El gran Sur es una carrera de resistencia que poco a poco te desgasta”, resume Josse.