Velocidades modestas para los líderes de la Vendée Globe… Bestaven ocupa el tercer lugar… Stamm habla del Superbigou de Pip Hare

El dúo líder de la Vendée Globe, Charlie Dalin y Thomas Ruyant, se encuentran en un período de vientos más tranquilos mientras se recuperan de la gran tormenta del Océano Índico que los azotó el martes por la noche con ráfagas de viento de hasta 55 nudos y grandes olas.

Dalin, de 35 años, que navega por primera vez en el Océano Austral, admitió esta mañana que sentía que él y su barco habían estado muy cerca de sus límites y que en ocasiones había bajado los campos de viento de sus sistemas de navegación cuando el mar rojo en la pantalla solo estaba haciéndolo más ansioso.

Pero la recompensa por su precaución, cuidado y habilidad marinera parece ser un pasaje relativamente sencillo hasta el cabo Leeuwin, donde Dalin espera pasar entre el domingo por la noche y el lunes.

“Siento que me he ganado mis espuelas del Océano Austral”, se rió Dalin, quien nunca antes había corrido al sur de Itajai, Brasil, antes de esta carrera.

La pareja líder en sus IMOCA diseñados por Verdier están separados por 214 millas náuticas este jueves por la tarde, y ambos navegan a menos de 12 nudos en aires más ligeros con menos de 1000 millas para llegar al segundo Gran Cabo de la regata.

En tercer lugar esta tarde está Yannick Bestaven con Maître Coq, cuya velocidad, compostura y estrategias fluidas están demostrando ser rival para Louis Burton, que está diez millas por detrás. Recuerde que a Bestaven, Boris Hermmann (Seaexplorer-Yacht Club de Monaco) y Jean Le Cam (Yes We Cam!) aún no se les ha asignado su tiempo –reparación– por el tiempo y la distancia perdidos durante y después de sus esfuerzos por rescatar a Kevin Escoffier.

A sus 47 años, Yannick Bestaven cuenta con 20 años de experiencia en regatas oceánicas. Realizó su aprendizaje con el legendario innovador técnico francés y corredor de Vendée Globe, Yves Parlier, ganando el Tour de Europa de la clase IMOCA en 1999 con Ellen MacArthur y Parlier en su Acquitaine Innovations antes de construir él mismo un Mini 650 en 2001 y ganar de manera convincente el MiniTrasnat de 2001. . En términos de fuentes de energía sostenibles, Bestaven estaba muy por delante del pensamiento de los demás cuando comenzó la Vendée Globe 2008-9 en un barco que utilizaba sólo fuentes de energía renovables, pero desafortunadamente se desarboló en el cuarto día de regata en una gran tormenta en Vizcaya.
Desde entonces, ha creado el negocio de hidrogeneradores Watt & Sea, cuyos sistemas de carga impulsados ​​por agua se utilizan actualmente en el 99 por ciento de los barcos de Vendée Globe.
El barco VPLP-Verdier de Bestaven, construido como Safran en 2014 para Morgan Lagravière, no llegó tan lejos en la regata 2016-17 y se retiró a Ciudad del Cabo con problemas de dirección. Los patrocinadores de productos avícolas subieron al barco poco después de la última regata y eligieron a Bestaven como patrón.

A medida que lleguen a un período de clima más estable ahora, y particularmente dentro de un par de semanas en las olas más largas y ondulantes del Pacífico, será interesante ver cuánto se empujan realmente los rápidos foilers de nueva generación.

Cuando se hablaba antes del inicio de las 500 millas diarias y de la probabilidad de que cayera el récord de 536 millas náuticas de 24 horas de 2016 de Alex Thomson, hasta la fecha solo cuatro patrones han superado las 500 millas diarias de 24 horas y todos ellos – Ruyant (515.3 nms) Sébastien Simon (508.9) Charlie Dalin (505.5) y Alex Thomson (501.8) – estuvieron por encima del 20-21calle Noviembre.

La suerte nunca ha favorecido los esfuerzos del patrón suizo Bernard Stamm por completar la Vendée Globe. Partió cuatro veces y nunca se le ha acreditado un tiempo de llegada.

Completó su circunnavegación en 2012-13, pero se consideró que había recibido asistencia externa mientras estaba detenido por reparaciones técnicas en las islas de Auckland y fue descalificado. Con el ancla arrastrada, en la situación de emergencia decidió atracar junto a un barco de investigación científica ruso, pero uno de los tripulantes, sin que se lo pidieran, ayudó en la maniobra.

Stamm rindió homenaje hoy al patrón inglés Pip Hare, de 46 años, y a su compatriota Alan Roura por sus esfuerzos en regatas en el IMOCA Superbigou que construyó con un presupuesto ajustado para la regata de 2000. Lamentablemente tuvo que retirarse temprano en la edición de 2000.

Stamm recordó hoy, “El barco no fue construido como esperaba. Esperaba pedir prestado algo de dinero para hacer los moldes y luego encontrar un patrocinador que les mostrara los moldes en lugar de un programa detallado. Me vi obligado a pedir prestado todo el dinero necesario para construir todo el barco. Muchos amigos, gente de Lesconil y veraneantes que estaban allí vinieron y me ayudaron a construir este barco. El barco finalmente estuvo terminado unos meses antes del inicio de la Vendée Globe de 2000. Gasté mucho en la estructura básica y quedó bien construida. No tuve tiempo de trabajar en partes como el mástil. Así que el mástil vino de Isabelle Autissier, el torno de Laurent Bourgnon, los embragues de Alain Gautier, así fue como el barco pudo zarpar en la Vendée Globe de 2000. Fue un esfuerzo humano fantástico. No sé cuántas millas ha recorrido, pero esta es la quinta vuelta al mundo del barco. Yo diría que entre 300 y 400 000 millas. Estoy orgulloso de verla y de ver lo que está haciendo Pip y lo que hizo Alain. Han logrado hacer algo que yo no hice y es dar la vuelta al mundo en el barco”.

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