Noticias – Un trío abandonado en Ciudad del Cabo evoca el origen de la Vendée Globe – Vendée Globe

patrón británico Sam Davies (Initiatives-Cœur) ha confirmado hoy su retirada de la Vendée Globe a su llegada a Ciudad del Cabo, Sudáfrica. Pero mientras la carrera ha terminado para ella y se une a su compatriota Alex Thomson (HUGO BOSS), que abandonó al llegar ayer, Davies dice que le gustaría terminar su curso extraoficialmente y completar su aventura si su Initiatives Coeur se puede reparar adecuadamente. Al dúo británico se unió esta tarde el francés Sebastián Simón (ARKEA PAPREC) quien se jubiló ayer.

Bajo un cielo azul con la Montaña de la Mesa de Ciudad del Cabo a lo lejos, Davies luchó por controlar sus emociones mientras decía: “Después de la violencia del impacto me siento aliviado de estar aquí, de la dureza de lo que golpeé. Pero creo que esa es también la magia de la Vendée Globe: la carrera se detiene pero espero que la aventura no acabe aquí. Siempre he dicho que mi misión es navegar alrededor del mundo en este barco. Para mí, pero también para Initiatives-Cœur, apoyar la cirugía cardíaca para los niños. Si puedo arreglar el barco y partir, estoy motivado para hacerlo. Este es el lado positivo de la historia, ¡todavía tengo mástil, todavía tengo mi quilla! Tengo todas las piezas, tengo un gran equipo. Probablemente llevará tiempo, es un gran trabajo, pero estoy muy segura de que lo intentaré como lo hizo Isabelle Autissier. Creo que el suyo es un muy buen ejemplo, hay que intentar seguir adelante de todos modos.” Ella concluyó, “Necesito regresar para reconstruirme.“

Esta tarde, Sébastien Simon (ARKEA PAPREC), que ayer anunció su retirada, amarró cerca de los otros dos IMOCA “Estoy en contacto con Seb, lloraremos juntos y tomaremos una cerveza.“, sonrió Davies.

Y aunque la carrera real tal vez termine aquí, resulta irónico que aquí sea donde comenzó la Vendée Globe hace 34 años. En 1986, los regatistas del BOC Challenge se sentaron en un bar de Ciudad del Cabo y también pidieron cervezas. Guy Bernardin, Bertie Reed y Philippe Jeantot hablaron de su sueño de correr en solitario alrededor del mundo. La primera Vendée Globe tuvo lugar tres meses después. A su manera, Sam Davies se hace eco de la historia. Ella refuerza su deseo de terminar y completar su historia, citando a Isabelle Autissier, quien desarboló en el BOC Challenge de 1992 pero reparó para convertirse en la primera mujer en completar una vuelta al mundo en solitario. También habló de Nick Moloney (en 2004-2005) y Enda O’Coineen (2016-2017). “Tengo mucho respeto por los que terminan fuera de carrera.“, dijo el marinero.

Pasando el testigo Sam Davies deseó lo mejor a su amiga y rival Isabelle Joschke, y reveló hoy que el duro marinero franco-alemán estuvo a punto de golpearla poco después de que Davies fuera detenida después de su colisión. “Mi pensamiento también está para Isa Joschke. Cuando choqué con mi OVNI estaba parado, parado, sonaban las alarmas de colisión. Era Isa Joschke quien venía directo hacia mí, eso fue un segundo susto, tenía miedo de que no me viera. Tuve una llamada rápida y estresante con ella para que me evitara. Estoy súper feliz por ella porque está haciendo una muy buena carrera. Estábamos muy cerca el uno del otro, ella hizo un buen regreso. Y por eso me alegro por ella porque normalmente es una de mis compañeras de carrera. ¡Vamos Isa, estoy completamente contigo!“

Joschke habló hoy en el directo francés. Ahora, en novena posición, realmente ha encontrado un ritmo de ataque en MACSF y ha recuperado muchas millas perdidas ante Davies después de tomarse el tiempo para entrar en regata y perder el pushpit de la parte trasera de su barco. El barco fue construido originalmente en 2007 como Safran para Marc Guillemot y al que el director del proyecto Alain Gautier añadió láminas el año pasado. Originalmente una exitosa clase Mini 650 y corredora de Figaro, Joschke solo llegó a la clase IMOCA en 2018 cuando Gautier la contrató como capitana del proyecto, después de haber reconocido su talento con los colores Generali en el circuito de Figaro desde hacía mucho tiempo y abrazando la idea de trabajar. con una capitana talentosa como lo hizo como consultor del proyecto Kingfisher de Ellen MacArthur antes de la Vendée Globe de 2000.

Frente a la cámara, Joschke parecía estoica y hablaba de manera sucinta a pesar del gran oleaje que atacaba su barco. Parece que cada nuevo día en el sur ella se supera a sí misma. “Las últimas 48 horas fueron un infierno, el mar complicado y el viento muy inestable,” dijo mientras su barco estaba al borde del control en condiciones muy racheadas. Pero mantiene velocidades medias altas y está persiguiendo a Boris Herrmann (Seaexplorer-Yacht Club de Mónaco), que está a más de 100 millas al norte y exactamente 40 millas por delante. esta tarde.

Y si Joschke asume en gran medida el papel de Davies, también lo hace Clarisse Cremer en Banque Populaire X, cuya confianza crece cada día en 13^th. “Esta semana he tenido la impresión de sentirme como en casa, uno con mi barco y que esta es mi vida. Estar en el mar ahora es mi vida y es parte de mi diario vivir. Realmente estoy aprovechando al máximo este increíble lugar y me ha llevado tiempo, tener ritmo y me siento genial. Me ha llevado casi tres semanas darme cuenta de lo que estoy intentando hacer. Estoy muy decepcionado por mi amigo Sam y también por Seb. Siempre es muy duro ver a otros abandonar porque sabes lo que representa. Sam navegaba con mucha prudencia, muy bien y con mucha fuerza. Ésa es la dura verdad de la Vendée Globe.“

Al frente de la flota, Charlie Dalin ha recuperado su ventaja a más de 200 millas por delante de Thomas Ruyant y Louis Burton ahora es tercero después de experimentar problemas con el piloto automático durante la noche en su Bureau Vallée 2. Las condiciones en el Océano Índico siguen siendo muy duras. .

Dalin dijo esta mañana: “Cada vez que intento izar más velas, termino con grandes caídas de proa. En términos de viento, oscila entre 30 y más de 40 nudos en ocasiones. He tenido bastante viento desde hace un tiempo y no va a parar pronto. Pero he retomado mi ritmo de ‘viento fuerte’. Anoche logré dormir bien. Durante los últimos días he tenido algunos problemas para comer, pero ahora me siento mejor. Estoy empezando a acostumbrarme a la vida en el Océano Índico. Ayer tuve un revés temporal, pero estoy de vuelta en gran forma. Puedo trimar el barco, sé en qué ángulo de viento necesito navegar y he iniciado mi rutina del Océano Índico. La preocupación es el mar cruzado. El viento alterna entre suroeste y noroeste, por lo que se navega en ángulo recto con respecto al oleaje. Entonces, tan pronto como coges una ola, terminas sumergiéndote y cada vez que comienzas a surfear, simplemente aprietas y aguantas. Pero me comprometo mucho; Las maniobras toman tiempo y tienen un precio, por lo que tiene que ser para obtener una ventaja. Ayer me pillaron. Se había vuelto un poco más claro y levante más velas y luego el viento se levantó y me aniquilé. Todavía queda un largo camino por recorrer. Estoy esperando el cambio de viento (hacia el oeste) mañana por la noche. Me permitirá trasluchar hacia un nuevo frente que se acerca y, si todo va bien, es una trasluchada que podría llevarnos hasta el cabo Leeuwin. Si es el momento adecuado, si consigo mantener el ritmo, antes de que acabe el fin de semana estaré amurado a babor, rumbo directo hacia el siguiente cabo. Sí, estoy en cabeza, pero aún quedan muchos kilómetros por recorrer, pueden pasar tantas cosas… todo a su tiempo, voy tomando cada sistema meteorológico uno tras otro…“