Description

Constructeur: J.G Fay • Southampton

Reconstruit : 1994 • Gérard Dykstra • Pendennis

Refit (rallongé): 2000 • Frères allemands • Pendennis

Adèle est une goélette de « grande classe », ancêtre de la classe J de l’America’s Cup. Il a été reconstruit avec une combinaison de matériaux traditionnels et de technologies modernes, notamment des voiles légères de pointe, pour produire un yacht classique à la fois élégant et rapide. Elle a quitté le Cour Pendennis de sa dernière carénage en mai 2006.

Le défi de conception présenté par Adèle était d’incorporer tous les systèmes et commodités de yacht modernes imaginables dans l’intérieur d’origine sans perdre le charme et l’élégance de l’original. TOILETTES. Étage conception.

Aujourd’hui, Adela présente un profil classique mêlant équipements traditionnels et technologie moderne dans son intérieur somptueux ainsi que sur le pont. Des blocs et un treuil sur mesure, des communications dissimulées de pointe et un système de climatisation moderne offrent tous le confort et la commodité que l’on peut attendre d’un superyacht moderne. En 2000, Adela est revenue à Pendennis pour l’allongement des travaux entrepris jusqu’aux conceptions de Frères allemands.

La goélette ADELA a été construite en composite acier/bois en 1903. Conçu par W.C. Étage et construit par J.G. Fay & Co de Northam, Southampton, elle représentait, comme on l’appelait alors dans la presse nautique, « l’une des plus belles goélettes à flot ». Apparemment, c’était un bon yacht qui a été récompensé en remportant la Kaiser’s Cup, peu de temps après son lancement. Sa construction était robuste et son aménagement intérieur représentait le meilleur disponible à l’époque. De nombreux détails intéressants ont été intégrés à sa décoration intérieure. ADELA a été utilisée par son propriétaire, M. Claude Thornton Cayley, pour de nombreuses courses et croisières jusqu’au déclenchement de la guerre en 1914. En 1924, Sir Henry Seymour King a acheté ADELA et l’a renommée HEARTSEASE. À cette époque, le salon plutôt baroque aux panneaux d’acajou foncé a été remplacé par du bois de sycomore de couleur beaucoup plus claire, combiné à des panneaux en tissu. En 1933, un moteur diesel Gardner de 87 CV fut installé, avec un entraînement par chaîne vers une hélice décalée. Sir Seymour est décédé cette année-là et depuis lors, HEARTSEASE a eu plusieurs propriétaires, mais ses jours de navigation étaient révolus. De 1937 à 1950, le yacht a été immobilisé dans une couchette de boue au chantier naval Aldous à Brightlingsea.