Velocità modeste per i leader del Vendée Globe….. Bestaven è terzo……. Stamm parla di Superbigou di Pip Hare

Il duo di punta del Vendée Globe, Charlie Dalin e Thomas Ruyant, sta attraversando un periodo di venti più calmi mentre si riprende dalla grande tempesta nell’Oceano Indiano che li ha colpiti martedì notte con raffiche di vento fino a 55 nodi e mare grosso.

Dalin, 35 anni, esperto per la prima volta nell’Oceano Antartico, ha ammesso questa mattina che sentiva che lui e la sua barca erano stati molto vicini ai loro limiti e che a volte ha abbassato i campi di vento sui suoi sistemi di navigazione mentre il mare rosso sullo schermo era solo rendendolo più ansioso.

Ma la ricompensa per la loro cautela, attenzione e abilità marinara sembra essere un passaggio relativamente semplice fino a Capo Leeuwin, dove Dalin prevede di passare tra domenica notte e lunedì.

“Mi sento come se mi fossi guadagnato i miei speroni dell’Oceano Antartico”, ha ridacchiato Dalin che non aveva mai regatato a sud di Itajai, in Brasile, prima di questa regata.

La coppia di testa sui loro IMOCA progettati da Verdier è distante 214 miglia nautiche questo giovedì pomeriggio, entrambi fanno meno di 12 nodi in aria più leggera con meno di 1000 miglia da percorrere per raggiungere il secondo Capo Grande della regata.

Al terzo posto questo pomeriggio c’è Yannick Bestaven su Maître Coq, la cui velocità, compostezza e strategie fluide si stanno dimostrando all’altezza di Louis Burton che è dieci miglia dietro. Ricordare che a Bestaven, Boris Hermmann (Seaexplorer-Yacht Club de Monaco) e Jean Le Cam (Yes We Cam!) non è stato ancora assegnato il tempo assegnato – riparazione – per il tempo e la distanza persi da loro durante e successivamente ai loro sforzi per salvare Kevin Escoffier.

A 47 anni, Yannick Bestaven ha al suo attivo 20 anni di esperienza nelle regate oceaniche. Ha svolto il suo apprendistato con il leggendario innovatore tecnico francese e pilota del Vendée Globe Yves Parlier, vincendo la serie Tour of Europe della classe IMOCA nel 1999 con Ellen MacArthur e Parlier sulla sua Acquitaine Innovations prima di costruire da solo una Mini 650 nel 2001 e vincere in modo convincente il MiniTrasnat del 2001. . In termini di fonti di energia sostenibili Bestaven era molto più avanti rispetto al pensiero degli altri quando iniziò la Vendée Globe 2008-9 su una barca che utilizzava solo fonti di energia rinnovabile ma sfortunatamente disalberò il quarto giorno di regata durante una grande tempesta a Biscaglia.
Da allora ha costruito l’attività di idrogeneratori Watt & Sea, i sistemi di ricarica alimentati ad acqua sono attualmente utilizzati sul 99% delle barche Vendée Globe.
La barca VPLP-Verdier di Bestaven, costruita come Safran nel 2014 per Morgan Lagravière, non è arrivata così lontano nella regata 2016-17, ritirandosi a Cape Town per problemi allo sterzo. Gli sponsor dei prodotti alimentari per il pollame sono saliti a bordo della barca subito dopo l’ultima regata e hanno scelto Bestaven come skipper.

Poiché ora raggiungono un periodo di tempo più stabile, e in particolare tra un paio di settimane nelle onde più lunghe e ondulate del Pacifico, sarà interessante vedere effettivamente quanto vengono spinti i veloci foiler di nuova generazione.

Quando si parlava prima dell’inizio di oltre 500 miglia al giorno e della probabilità che il record di 536 miglia nautiche di Alex Thomson del 2016 su 24 ore sarebbe caduto, ad oggi solo quattro skipper hanno superato le 500 miglia su 24 ore e tutti loro – Ruyant (515,3 nms) Sébastien Simon (508.9) Charlie Dalin (505.5) e Alex Thomson (501.8) – erano tutti sul 20-21st Novembre.

La fortuna non ha mai favorito gli sforzi dello skipper svizzero Bernard Stamm per completare la Vendée Globe. Ha iniziato quattro volte e non gli è mai stato accreditato un tempo finale.

Ha completato la sua circumnavigazione nel 2012-2013, ma si è ritenuto che avesse ricevuto assistenza esterna mentre era fermo per riparazioni tecniche nelle Isole Auckland ed è stato squalificato. Mentre trascinava l’ancora, in una situazione di emergenza ha scelto di ormeggiare accanto a una nave da ricognizione scientifica russa, ma uno dell’equipaggio, senza che gli fosse stato chiesto, lo ha aiutato nella manovra.

Stamm ha reso omaggio oggi allo skipper inglese Pip Hare, 46 anni, e al suo connazionale Alan Roura per i loro sforzi nella regata dell’IMOCA Superbigou che ha costruito con un budget ristretto per la regata del 2000. Purtroppo dovette ritirarsi presto nell’edizione del 2000.

Stamm ha ricordato oggi, “La barca non è stata costruita come mi aspettavo. Speravo di prendere in prestito dei soldi per realizzare gli stampi e poi trovare uno sponsor che mostrasse loro gli stampi piuttosto che un programma dettagliato. Sono stato costretto a prendere in prestito tutti i soldi necessari per costruire l’intera barca. Molti amici, gente di Lesconil e vacanzieri che erano lì sono venuti e mi hanno aiutato a costruire questa barca. La barca fu finalmente terminata pochi mesi prima dell’inizio della Vendée Globe del 2000. Ho speso molto sulla struttura di base e questa era ben costruita. Non ho avuto il tempo di lavorare su parti come l’albero. Così l’albero è venuto da Isabelle Autissier, il verricello da Laurent Bourgnon, le frizioni da Alain Gautier ed è così che la barca ha potuto partire per la Vendée Globe del 2000. È stata un’impresa umana fantastica. Non so quante miglia abbia percorso, ma questa è la quinta volta che la barca fa il giro del mondo. Direi 300-400.000 miglia. Sono orgoglioso di vederla e di vedere cosa sta facendo Pip e cosa ha fatto Alain. Sono riusciti a fare qualcosa che io non avevo fatto e cioè portare la barca intorno al mondo.”

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