- Escoffier evacuato
- Burton bruciato torna su di esso in 2nd
- Il conservatore Dalin gioca un gioco prudente e lungo
Dopo essere stato salvato dalla sua zattera di salvataggio sei giorni fa dal collega concorrente Jean Le Cam, lo skipper della PRB Kevin Escoffier è stato prelevato dall’Oceano Indiano dalla Marine National francese dopo essere saltato fuori dall’IMOCA 60 del suo soccorritore in una manovra attentamente coreografata questa domenica mattina presto a 360 miglia nautiche a nord delle remote isole Crozet. Escoffier è stato rapidamente prelevato da un gommone semirigido per salire a bordo della fregata di classe Floréal, lunga 93,5 metri (306 piedi) e da 2.600 tonnellate, che ha un equipaggio di 84 persone.
La missione è stata portata a termine rapidamente e senza intoppi intorno all’alba alle 02.10 di questa mattina (Crozet è +4 ore UTC). Le Cam ha augurato ogni bene al suo passeggero Escoffier e ha continuato la sua corsa, trovandosi in sesta posizione a 396 miglia dietro il leader Charlie Dalin (Apivia) e 15 miglia dietro Ben Dutreux (OMIA-Water Family), quinto classificato.
Per il tempo e le miglia perse al di fuori della modalità di regata, Le Cam riceverà un compenso in termini di tempo dalla giuria internazionale, così come Boris Herrmann (Seaexplorer-Yacht Club de Monaco) e Yannick Bestaven (Maître Coq) che sono andati in aiuto alla ricerca di Escoffier dopo che il suo IMOCA si è improvvisamente diviso praticamente in due quando ha seppellito il naso in una grande onda.
Nel frattempo la richiesta di Le Cam di cibo aggiuntivo per sostituire quello necessario per nutrire il naufrago Escoffier è stata accolta e il 61enne Le Cam, amante del buon cibo, ha preso un sacchetto contenente crostini secchi, burro salato e pregiato patè Henaff Breton. Escoffier verrà riportato all’isola della Riunione, dove è di stanza la Nivôse, dove arriverà venerdì prossimo.
Le Cam ridacchiò: “Sono di nuovo solo. Dopo che eravamo in due a bordo, di nuovo soli. Clac-clac-clac. Ecco fatto !”
“Kevin è in gran forma, si godrà una doccia calda”, ha detto Frédéric Barbe, capitano della Nivôse. “E quindi un ottimo inizio per una bella giornata!”
In testa alla flotta di 29 barche, Charlie Dalin, Thomas Ruyant e Louis Burton hanno tutti strambato sfruttando la nuova brezza da nord-ovest che ha annunciato l’arrivo del nuovo sistema attivo di bassa pressione. Burton era sceso di alcune miglia rispetto a Ruyant e Dalin a causa del pilota automatico e di altri problemi non specificati, ma oggi ha detto che il mare si è livellato dopo una settimana di onde incrociate e agitate. I suoi problemi con il pilota automatico lo avevano costretto a dirigere il suo Bureau Vallée per lunghi periodi prima di effettuare finalmente una soluzione in collaborazione con il suo team tecnico.
Burton bruciato? Non proprio…..
“Sono piuttosto esausto e ammetto che sono stato vicino a dover abbandonare,” ha riferito Burton questa mattina, ora recuperato per risalire al secondo posto, 13 miglia davanti a Thomas Ruyant.
“Ora il sLa strategia è cercare di stare al passo con i primi. Siamo in anticipo. Ho perso un po’ di terreno quindi non sono sicuro di dove mi trovo, ma l’idea è di andare veloce e il più lontano possibile in questa strambata a sinistra e riuscire a stare davanti a questo fronte, che sarà molto forte e il che sarebbe positivo, altrimenti ci travolgerebbe in circa due giorni e allora sarebbe necessaria una strambata a dritta per continuare la rotta. Non ho visto i file di mezzanotte, ma quelli delle 18.00 mostrano una transizione che non è andata bene intorno alle Isole Kerguelen. Sarebbe davvero fantastico se riuscissimo a fare tutto con una sola virata davanti a chi precede, ma ci saranno molte manovre. Quello che devo assolutamente fare è riordinare la barca prima di dormire un po’. Avere un pasticcio porta solo a più problemi, incidenti. Allora andrò il più velocemente possibile. Mi dico che anche gli altri devono avere dei problemi da affrontare e tu devi semplicemente resistere.
Opzioni
Il loro dilemma, anzi quello di tutto il gruppo di testa, è un fronte che arriverà martedì prossimo, macchia rosso scuro sulle carte meteorologiche con 45-50 nodi e depressioni d’onda di 7,5 metri. Domani dovranno fare una scelta.
“O attraversano il fronte e si ritrovano nel cuore della tempesta, oppure rallentano e il fronte andrà più veloce di loro”, spiega Sébastien Josse, consulente meteo del Vendée Globe.
Il leader Charlie Dalin sembra prendere l’opzione più conservativa, come ci si potrebbe aspettare da uno skipper con un vantaggio di 200 miglia e da una barca ritenuta ancora vicina al 100% del suo potenziale come la barca foiling più veloce e collaudata che abbia mai avuto successo. ha già vinto la Transat Jacques Vabre dell’anno scorso. Sembrava aver già rallentato oggi domenica.
Di questo gruppo di testa composto da 11 skipper, tutti si chiedono cosa fare. “Avevo intenzione di virare un po'”, ha detto Benjamin Dutreux (OMIA – Water Family), ancora impressionante e al passo con il ritmo di gara.
Circa 450 miglia più a ovest, i sorrisi sono tornati sui volti di Romain Attanasio e Clarisse Crémer. Il 12th e 13th Gli skipper posizionati – a 16 miglia di distanza – hanno finalmente trovato vento più forte dopo che brezze leggere li hanno rallentati (oltre 15 nodi da questa mattina) e si sono divertiti a chattare su WhatsApp.
Attanasio, skipper di PURE-Best Western Hotels & Resorts, ha commentato: “Ho davvero preso velocità. La barca colpisce le onde, c’è un gran baccano e la cosa buona adesso è che durerà cinque giorni. Quando ti perdi un sistema e una sessione di surf durante una regata transatlantica ti incolpi ma qui al Vendée Globe sei davvero felice perché ti dà un po’ di tregua! “
La tregua non è proprio nel menu circa 600 miglia più a ovest. Alan Roura (La Fabrique), Stéphane Le Diraison (Time for Oceans), Armel Tripon (L’Occitane en Provence) e Arnaud Boissières (La Mie Câline – Artisans Artipôle) attraversano oggi in successione il Capo di Buona Speranza dopo un periodo di molta luce venti. Stanno vedendo una depressione molto dura scendere su di loro dal Sud Africa dalla tarda giornata di oggi. “Rimarranno bloccati davanti all’AEZ e dovranno risalire il vento finché questa si sposta più a sud”, osserva Christian Dumard, meteorologo del Vendée Globe. “Non sembra affatto divertente, non sarà davvero facile da gestire,” ha confermato Alan Roura, ospite di Vendée Live questo pomeriggio.
E il Pip Hare britannico in 20th, 74 miglia dietro il catalano Didac Costa, ha riferito oggi:
“Medallia sta correndo di nuovo, mentre scrivo mi aggrappo ai lati del sedile con i gomiti, cercando di restarci abbastanza a lungo per finire di scrivere, c’è il ronzio familiare proveniente dai miei timoni, il mare ruggisce mentre sfiora il mio scafo e ancora una volta stiamo facendo miglia verso est. È bello muoversi. La temperatura è davvero scesa nelle ultime 48 ore. Ora indosso sempre cappello e guanti e ho due strati sotto i falli. Uno dei colpi più pesanti derivanti dalla perdita di un idrogenatore è il fatto che tutto il mio diesel ora deve essere riservato alla produzione di energia. A bordo ho un riscaldatore diesel che avevo programmato di utilizzare con parsimonia, ma come conforto nell’oceano meridionale, quando le cose si mettevano davvero male e avevo bisogno di una spinta morale. Non sogno più l’aria calda, farà solo più freddo e dovrò gestirlo solo con i miei vestiti. Sono grato almeno di non aver lesinato quando si trattava di kit caldo. Ho investito in biancheria intima e termica in lana merino, ho più strati intermedi di vario tipo e la posizione più bassa in assoluto è una tuta intera da orso di lana, che sebbene sia ingombrante sta sotto la mia muta stagna e sono stato avvisato, mi farà semplicemente troppo caldo salpare. Penso che ci saranno giorni in cui non vedo l’ora di mettere alla prova questa teoria”.