- Вандея Глобус
-
by JC
Худшее из шторма пройдено для Руянта и Далина, золотой билет для Армеля Трипона. Бэйу совершает вторжение
Тем временем худшее в Индийском океане осталось позади, и руководители Vendée Globe Чарли Далин и Томас Руян могут рассчитывать на относительно плавный переход к австралийскому мысу Леувин, который теперь находится на 1250 морских миль, или примерно на три дня, впереди Далина.
Далин, находившийся примерно в 250 милях впереди и вчера вечером находившийся более чем в 120 милях к югу от своего ближайшего соперника Руянта, принял на себя сильнейший шторм в Индийском океане. Гоняясь под тройным рифом и большую часть времени вообще без переднего паруса или с крошечным штормовым стакселем, капитан-одиночка Апивии видел порывы ветра до 55 узлов и огромное море в первые часы прошлой ночи.
Скорость ветра ослабла до более управляемых 30 узлов, и два водителя ритма перейдут в гораздо более благоприятный юго-западный ветер скоростью 20-25 узлов, который доставит их ко второму из Больших мысов Вандеи Глоб, Леувину.
Сегодня рано утром Руян проехал семь миль к северу от крошечного отдаленного острова Амстердам, следуя по маршруту, который уберег его от худшей сильной депрессии. «На самом деле у меня не было выбора, у Чарли (Дэйлина) было достаточно преимущества, чтобы оставаться впереди этого фронта дольше, но для меня это было бы слишком сложно. “
Капитан LinkedOut, ставший победителем Route du Rhum в классе 40 в 2010 году, видел пару часов с порывами ветра до 60 узлов, после чего ему пришлось сделать сложный, но контролируемый поворот на скорости 40 узлов. «Я рад, что преодолел это последнее большое препятствие в Индийском океане». Сегодня он сказал: «Конечно, всегда может случиться что угодно, и мы ни от чего не застрахованы, но это должно стать последним крупным погодным явлением, прежде чем мы доберемся до Тихого океана. “
Мчась к северу от островов Кергелен, на западной стороне этой гигантской системы низкого давления, которая мчится со скоростью 25 узлов на восток через Тихий океан, ветер все еще силен для моряков, преследующих лидирующий дуэт.
На 45° южной широты Луи Бертон, самый южный из всех, вернул себе 3-е место, опередив Янника Беставена, Бенджамина Дютре и Бориса Херрманна. Немецкий капитан пересек трассу, как лыжник по бездорожью, с Дамьеном Сегеном. В течение последних трех дней капитан группы APICIL Сеген тратил свое время, пытаясь решить проблемы с электричеством, которые вызывают отключения электроэнергии и, что самое неприятное, отключение его автопилота и проблемы с зарядкой аккумулятора.
К счастью, ситуация, похоже, снова под контролем. «Именно размер волн и их направление определяют, что вы делаете», — признает Дамьен Сеген. «Нужно так тяжело работать, чтобы позаботиться о себе, иначе жить станет невозможно. Вы уменьшаете паруса только для того, чтобы иметь возможность есть и пить».
В течение почти десяти дней ведущий пелотон из одиннадцати яхтсменов-одиночек, за которыми следовали Ромен Аттаназио (12-е место) и Кларисса Кремер (13-е место), находился на борту Южного экспресса, на пути которого было много-много стрессовых моментов. Добавьте адский шум внутри своих лодок, сотрясаемых резкими движениями, и эти мужчины и женщины продемонстрировали замечательную способность адаптироваться к ситуации. Им пришлось привыкать к жизни в этой агрессивной среде.
К югу от африканского континента под воздействием системы низкого давления, сместившейся с Мадагаскара, трое шкиперов платят высокую цену за вход в Индийский океан. Сегодня утром мы связались по телефону со Стефаном ле Дирэзоном (17-е место), который застрял посреди впадины, в безветренной зоне, но из-за 4-метровой зыби он почти рвал на себе волосы. В 100 милях впереди него Алан Роура тоже падал в море, но при скорости ветра 25 узлов и в условиях, которые описывались как невыносимые.
Мать-природа не милостива к конкурентам. Но она может предложить им несколько моментов захватывающего утешения, таких как радуга после «V and B Mayenne» Максима Сореля или пылающий красный южный рассвет на горизонте в «Окситане в Провансе» Армеля Трипона. Для некоторых эти золотые моменты живут в воспоминаниях дольше, чем, казалось бы, бесконечные бури.
Борясь в начале гонки с техническими проблемами и оказавшись во второй половине флота в Южной Атлантике, Армел Трипон, похоже, наконец выиграл «золотой билет», продолжая благословляться попутным ветром. Его скорость и время были идеальными, чтобы он мог уйти под быстро движущимся низким давлением, и за последние дни он оторвался от своих преследователей почти на 300 миль и будет продолжать получать прибыль, по крайней мере, в течение следующих трех-четырех дней, мчась по пятам. этой системы в 560 милях к западу от Клариссы Кремер и Ромена Аттаназио.
У Жереми Бейю теперь есть шанс наконец начать вторгаться во флот на своем быстроходном Charal последнего поколения. После перезапуска через девять дней после того, как флот покинул Ле-Сабль-д’Олон, Бейю отстает на 130 миль от 27-го.й разместил Себастьяна Дестремо (Мерси) и должен пройти в ближайшие 24-36 часов.