Новости – Снова один, естественно. – Вандея Глобус

• Эскофье эвакуирован
• Сгоревший Бёртон вернулся в 2^nd
• Консервативный Далин ведет осмотрительную длинную игру

Шесть дней назад капитан PRB Кевин Эскофье был спасен из своего спасательного плота товарищем-участником Жаном Ле Камом. Он был вытащен из Индийского океана Национальной морской пехотой Франции после того, как рано утром в воскресенье выпрыгнул из IMOCA 60 своего спасателя в тщательно спланированном маневре на высоте около 360 м. морских милях к северу от отдаленных островов Крозе. Эскофье был быстро перенесен с полужесткой надувной лодки на борт 93,5-метрового (306 футов) 2600-тонного фрегата класса Floréal, экипаж которого насчитывает 84 человека.

Миссия была выполнена быстро и без неудач сегодня утром, на рассвете в 02:10 (Крозе +4 часа UTC). Ле Кам пожелал своему пассажиру Эскофье всего наилучшего и продолжил гонку, заняв шестое место на 396 милях позади лидера Чарли Далина (Апивия) и 15 на несколько миль позади Бена Дютре, занявшего пятое место (OMIA-Water Family).

За время и мили, потерянные во время выхода из режима гонки, Международное жюри предоставит Ле Каму компенсацию времени, а также Борису Херрманну (Seaexplorer-Yacht Club de Monaco) и Яннику Беставену (Maître Coq), которые приехали на помощь. в поисках Эскофье после того, как его IMOCA внезапно раскололась практически на две части, когда уткнулась носом в большую волну.

Тем временем просьба Ле Кама о дополнительной пище взамен той, которая требовалась для кормления потерпевшего кораблекрушение Эскофье, была удовлетворена, и 61-летний Ле Кам, который любит вкусную еду, взял сумку с сухими хрустящими булочками, соленым маслом и прекрасным бретонским паштетом Хенафф. Эскофье отвезут обратно на остров Реюньон, где базируется «Нивоз», и он должен прибыть туда в следующую пятницу.

Ле Кам усмехнулся: «Я снова один. После того, как мы вдвоем оказались на борту, снова одни. Клак-клак-клак. Вот они!»

«Кевин в отличной форме, он собирается принять горячий душ», – сказал Фредерик Барб, капитан «Нивоза». «И это прекрасное начало прекрасного дня!»

Во главе флота из 29 лодок Чарли Далин, Томас Руян и Луи Бертон направились навстречу новому северо-западному бризу, который возвестил о появлении новой активной системы низкого давления. Бертон пролетел несколько миль до Руянта и Далина из-за автопилота и других неустановленных проблем, но сегодня он сказал, что море выровнялось после недели пересекающихся взволнованных волн. Проблемы с автопилотом заставили его долгое время руководить Бюро Валле, прежде чем наконец удалось исправить ситуацию в сотрудничестве со своей технической командой.

Бертон сгорел? Не совсем…..
«Я изрядно перегорел и признаю, что был близок к тому, чтобы бросить игру», сообщил сегодня утром Бертон, который теперь восстановился и снова стал вторым, опередив Томаса Руянта на 13 миль.
«Теперь сСтратегия состоит в том, чтобы попытаться оставаться впереди фронта. Мы занимаемся этим рано. Я немного потерял позиции, поэтому не уверен, где нахожусь, но идея состоит в том, чтобы идти быстро и как можно дальше по этому левому повороту, и либо мне удастся остаться впереди этого фронта, который будет очень сильным и и это было бы хорошо, иначе примерно через два дня он пролетит над нами, и тогда это будет поворот на правый борт, чтобы просто продолжать курс. Я не видел файлов с полуночи, но они относятся к 18:00 и показывают переход, который выглядел не очень хорошо в районе островов Кергелен. Было бы здорово, если бы мы смогли сделать все это на одном галсе впереди фронта, но маневров будет довольно много. Что мне обязательно нужно сделать, так это привести лодку в порядок, прежде чем я лягу спать. Беспорядок приводит только к новым проблемам и несчастным случаям. Тогда я буду двигаться как можно быстрее. Я говорю себе, что у остальных тоже есть проблемы, и вам просто нужно держаться».

Параметры
Их дилемма, как и всей ведущей группы, – это фронт, который наступит в следующий вторник, темно-красное пятно на погодных картах, скорость 45-50 узлов и минимумы волн высотой 7,5 метров. Завтра им придется сделать выбор.

«Либо они пройдут через фронт и окажутся в самом центре шторма, либо замедлятся, и фронт пойдет быстрее их», – объясняет Себастьян Жосс, консультант по метеосистеме Vendée Globe.

Лидер Чарли Дэлин, похоже, выбирает более консервативный вариант, как и следовало ожидать от шкипера с преимуществом в 200 миль и лодки, которая, как полагают, все еще близка к 100 процентам своего потенциала как самая быстрая, новейшая и проверенная лодка для подводного плавания, которая уже выиграл прошлогодний Transat Жак Вабре. Похоже, он уже замедлился сегодня в воскресенье.

Из этой лидирующей группы из 11 шкиперов все задаются вопросом, что делать. «Я планировал немного сделать поворот», – сказал Бенджамин Дютре (OMIA – Water Family), который все еще впечатляет и не отстает от гоночного темпа.

Примерно в 450 милях дальше на запад на лицах Ромена Аттаназио и Клариссы Кремер снова появились улыбки. 12^й и 13^й размещенные шкиперы – на расстоянии 16 миль друг от друга – наконец-то обнаружили более сильный ветер после того, как легкий ветер замедлил их (более 15 узлов с сегодняшнего утра), и они весело болтали в WhatsApp.

Капитан Аттанасио PURE-Best Western Hotels & Resorts отметил: «Я действительно прибавил скорость. Лодка бьется о волны, там адский грохот, и что хорошо, так это то, что это продлится пять дней. Когда вы пропускаете систему и немного занимаетесь серфингом во время трансатлантической гонки, вы вините себя, но здесь, на Vendée Globe, вы действительно счастливы, поскольку это дает вам немного передышки! “

Примерно в 600 милях дальше на запад передышка на самом деле не стоит в планах. Алан Рура («Фабрика»), Стефан Ле Дирэзон («Время океанов»), Армель Трипон («Окситан в Провансе») и Арно Буасьер («Моя Калина» – «Ремесленники Артиполь») сегодня подряд пересекают мыс Доброй Надежды после периода очень светлого времени суток. ветры. Они видят, как с конца сегодняшнего дня на них обрушивается очень тяжелая депрессия из Южной Африки. «Они застрянут перед АЭЗ, и им придется идти против ветра, пока он будет двигаться дальше на юг», — отмечает метеоролог Vendée Globe Кристиан Дюмар. «Это совсем не похоже на развлечение, управлять им действительно будет непросто»», — подтвердил Алан Роура, гость Vendée Live сегодня днем.

И британский Пип Хэйр в 20-х^й, находящийся в 74 милях позади каталонца Дидака Косты, сообщил сегодня:

«Медаллия снова бежит, я хватаюсь локтями за края сиденья, пока печатаю, пытаясь продержаться в нем достаточно долго, чтобы закончить это письмо, из моих рулей доносится знакомый гул, море ревет, как будто он проносится мимо моего корпуса, и мы снова делаем несколько миль на восток. Приятно двигаться. За последние 48 часов температура действительно упала. Теперь я постоянно ношу шляпу и перчатки, а под фуфайками у меня два слоя одежды. Одним из серьезных ударов от потери гидрогенератора является тот факт, что все мое дизельное топливо теперь должно быть зарезервировано для производства электроэнергии. У меня на борту есть дизельный обогреватель, который я планировал использовать экономно, но для комфорта в южном океане, когда дела идут совсем плохо и мне нужно поднять боевой дух. Я больше не мечтаю о дуновении горячего воздуха, станет только холоднее, и мне придется справляться с этим только с помощью своей одежды. Я благодарен хотя бы за то, что не скупился на теплый комплект. Я вложила деньги в нижнее белье и термобелье из мериносовой шерсти, у меня есть несколько средних слоев разных типов, а абсолютная нижняя позиция — полный комбинезон из шерстяного медведя, который, хотя и громоздкий, помещается под моим сухим костюмом, и меня предупреждали, мне просто будет слишком жарко. плыть. Думаю, настанут дни, когда я с нетерпением жду возможности проверить эту теорию».