Описание

Строитель: ДжДжи Фэй • Саутгемптон

Реконструирован: 1994 г. • Жерар Дикстра • Пенденнис

Ремонт (удлиненный): 2000 • Немецкие Фрерс • Пенденнис

Адела — шхуна «большого класса», предшественница класса J-класса «Кубок Америки». Она была перестроена с использованием сочетания традиционных материалов и современных технологий, включая ультрасовременные легкие паруса, чтобы создать элегантную и в то же время быструю классическую яхту. Она оставила Пенденнисский двор после ее последнего ремонта в мае 2006 года.

Задача дизайна, представленная Адела заключалась в том, чтобы объединить все мыслимые современные яхтенные системы и удобства в оригинальный интерьер, не теряя при этом очарования и элегантности оригинала. ТУАЛЕТ. Этажный дизайн.

Сегодня Адела придерживается классического профиля, сочетая традиционные детали с современными технологиями как в своем роскошном интерьере, так и на палубе. Изготовленные на заказ блоки и лебедка, современные скрытые коммуникации и современная система климат-контроля — все это обеспечивает комфорт и удобство, которые можно ожидать от современной суперяхты. В 2000 году Адела вернулась в Пенденнис за удлинение работ, проводимых по проектам Немецкие Фрерс.

Шхуна ADELA была построена из композита стали и дерева в 1903 год. Разработано W.C. Этаж и построен Дж.Г.Фэй и компания из Нортэма, Саутгемптон, она представляла, как тогда называли яхтенная пресса, «одну из лучших шхун на плаву». Судя по всему, это была хорошая яхта, которая была награждена Кубком Кайзера вскоре после спуска на воду. Ее конструкция была прочной, а ее внутренние помещения представляли собой лучшее, что было доступно в то время. В дизайн ее интерьера вошло много интересных деталей. ADELA использовалась ее владельцем, г-ном Клодом Торнтоном Кэли, для обширных гонок и круизов до начала войны в 1914 году. В 1924 году сэр Генри Сеймур Кинг купил ADELA и переименовал ее в HEARTSEASE. В это время довольно барочный салон, обшитый панелями из темного красного дерева, был заменен гораздо более светлым платаном в сочетании с тканевыми панелями. В 1933 году был установлен дизель Gardner мощностью 87 л.с. с цепной передачей на смещенный винт. Сэр Сеймур умер в том же году, и с тех пор у HEARTSEASE было несколько владельцев, но дни ее плавания прошли. С 1937 по 1950 год яхта стояла на приколе на верфи Олдоса в Брайтлингси.