Actualités – Pip Hare sur le changement de rythme à l’arrivée dans le Sud – Vendée Globe

L’une des choses incroyables de cette dernière semaine de course est la rapidité avec laquelle le rythme de la course change de jour en jour. Ce n’est pas seulement dû à la météo et au vent, même si le contraste entre samedi et samedi ne pourrait pas être plus frappant. À la même époque la semaine dernière, je parcourais des kilomètres détendus mais rapides vers le sud, en T-shirt et short toujours dans les métiers. Aujourd’hui, je longe le sommet de la limite des glaces dans une brise de sud qui semble venir tout droit de l’Antarctique. Le bateau est enveloppé d’une brume humide et froide, mes doigts avaient besoin de se réchauffer pour taper, nous avançons doucement vers l’est, en attendant que le prochain gros coup nous rattrape.

Je pense que les changements de rythme dépendent également de ce dont le bateau et moi avons besoin au quotidien pour réussir et rester dans la course. Quelle est la chose la plus importante pour nous à un moment donné. Pendant que nous avancions devant le front en milieu de semaine, la chose la plus importante était de garder le rythme, de me nourrir et de me reposer et de surveiller chaque détail sur le pont comme un faucon pour m’assurer qu’il n’y avait aucun problème. Toute mon attention s’est concentrée sur la taille du bateau, tout était sur les détails. D’heure en heure, dans des conditions comme celles-ci, je dois vérifier religieusement que toutes les lignes du cockpit sont toujours rangées dans leurs sacs, car tous les moyens tentent de les retirer, et elles peuvent rapidement boucher les drains du cockpit, passer par-dessus les côtés et autour des gouvernails ou autour de l’hydrogène. L’environnement est difficile, je suis constamment mouillé, je me bats pour essayer de conserver un espace sec pour vivre en bas, un espace sec pour dormir. Dans ces circonstances, la vie est petite, ma concentration est restreinte.

J’ai été déçu quand je suis finalement tombé à l’arrière du front, c’est particulièrement écœurant lorsque les bateaux devant continuent de pousser dans la brise. Mais je me suis rapidement adapté à mon nouvel environnement, la vie n’étant pas si physique que je pouvais faire un zoom arrière, jeter un long regard sur le monde à venir et changer de tempo. Hier était une journée complètement différente. J’ai quitté le bateau pour naviguer tout seul, en vérifiant de temps en temps, bien sûr, le réglage de la vitesse. Ensuite, je me suis mis au travail pour m’assurer que Medallia était en bonne forme et prête pour le prochain gros coup qui nous rattraperait.

Alimenté toute la journée par le thé (c’était un vrai régal, je n’ai pas bu assez de thé jusqu’à présent sur cette course), j’ai parcouru le bateau et parcouru la liste de tâches, réparant tous les petits problèmes qui se sont développés au cours de la dernière semaine et faire l’entretien de routine là où je le pouvais. Le travail m’a amené au tableau arrière avec les quadrants de direction, à l’extrémité de la bôme pour réparer un bloqueur de ligne de ris, j’ai entretenu les winchs dans le cockpit, puis je suis finalement allé dans le caisson de quille et j’ai changé une ligne de quille. C’était une journée bien remplie et ma concentration était longue. J’avais le reste du monde en tête et je travaillais pour faire en sorte que Medallia et moi ayons les meilleures chances possibles de terminer cette course.

Aujourd’hui sera encore une fois un autre jour. Les outils sont partis et j’attends que le vent passe du Sud au Nord, il y aura une navigation collante pendant que la nouvelle brise s’établit puis progressivement au cours des prochaines 24 heures la brise se renforcera et il sera temps de se verrouiller et chargé pour une explosion vers l’Est alors que le prochain système dépressionnaire se précipite derrière moi.
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