Actualités – De nouveau seul, naturellement. – Vendée Globe

• Escoffier évacué
• Burnt Out Burton de retour dessus dans 2^sd
• Le conservateur Dalin joue un long jeu prudent

Après avoir été secouru de son radeau de survie il y a six jours par son compatriote Jean Le Cam, le skipper du PRB Kevin Escoffier a été repêché dans l’océan Indien par la Marine Nationale après avoir sauté de l’IMOCA 60 de son sauveteur lors d’une manœuvre soigneusement chorégraphiée tôt ce dimanche matin, à 360°. milles marins au nord des îles reculées de Crozet. Escoffier a été rapidement retiré d’un pneumatique semi-rigide pour monter à bord de la frégate de classe Floréal de 93,5 mètres de long (306 pieds) et de 2 600 tonnes, qui compte 84 membres d’équipage.

La mission s’est accomplie rapidement et sans contretemps vers le lever du jour à 02h10 ce matin (Crozet est à +4h UTC). Le Cam souhaite bonne chance à son passager Escoffier et poursuit sa course, pointant en sixième position à 396 milles du leader Charlie Dalin (Apivia) et 15 milles derrière Ben Dutreux (OMIA-Water Family), cinquième.

Pour le temps et les milles perdus en dehors du mode course, Le Cam se verra accorder une compensation de temps par le Jury International, tout comme Boris Herrmann (Seaexplorer-Yacht Club de Monaco) et Yannick Bestaven (Maître Coq) venus l’aider. à la recherche d’Escoffier après que son IMOCA se soit soudainement divisé pratiquement en deux lorsqu’il a enfoui son nez dans une grosse vague.

Entre-temps, la demande de nourriture supplémentaire de Le Cam pour remplacer celle nécessaire pour nourrir Escoffier naufragé a été accordée et Le Cam, 61 ans, amateur de bonne chère, a pris un sac contenant des croustillants secs, du beurre salé et du pâté breton fin Henaff. Escoffier sera reconduit à la Réunion où est stationné le Nivôse et doit y arriver vendredi prochain.

Le Cam gloussa : « Je suis à nouveau seul. Après que nous soyons deux à bord, à nouveau seuls. Clac-clac-clac. Et voilà ! »

“Kévin est en pleine forme, il va profiter d’une douche chaude”, a déclaré Frédéric Barbe, capitaine du Nivôse. “Et donc un bon début de belle journée !”

En tête d’une flotte de 29 bateaux, Charlie Dalin, Thomas Ruyant et Louis Burton ont tous empanné dans le nouveau vent de nord-ouest qui annonçait l’arrivée de la nouvelle dépression active. Burton avait perdu quelques milles vers Ruyant et Dalin à cause du pilote automatique et d’autres problèmes non précisés mais il a déclaré aujourd’hui que la mer s’est égalisée après une semaine de vagues croisées et agitées. Ses problèmes de pilote automatique l’avaient obligé à diriger son Bureau Vallée pendant de longues périodes avant de finalement apporter une solution en collaboration avec son équipe technique.

Burton épuisé ? Pas vraiment…..
“Je suis assez épuisé et j’avoue que j’ai failli abandonner”, rapportait ce matin Burton, désormais rétabli pour revenir deuxième, avec 13 milles d’avance sur Thomas Ruyant.
“Maintenant, le sLa stratégie consiste à essayer de garder une longueur d’avance. Nous y sommes très tôt. J’ai perdu un peu de terrain donc je ne sais pas où j’en suis mais l’idée c’est d’aller vite et le plus loin possible sur cet empannage bâbord et soit j’arrive à rester devant ce front qui va être très fort et ce qui serait bien, ou bien il nous survole dans environ deux jours et ensuite ce sera un empannage tribord pour continuer le cap. Je n’ai pas vu les fichiers de minuit, mais ceux de 18h00 montrent une transition qui ne s’annonçait pas très belle autour des îles Kerguelen. Cela pourrait être assez étonnant si nous parvenions à tout faire sur un seul bord devant le front, mais il y aura pas mal de manœuvres. Ce que je dois absolument faire, c’est ranger le bateau avant de dormir un peu. Avoir du désordre ne fait qu’engendrer davantage de problèmes et d’accidents. Je vais donc aller le plus vite possible. Je me dis que les autres doivent aussi avoir des problèmes à régler et qu’il faut juste s’accrocher.

Possibilités
Leur dilemme, voire celui de tout le groupe de tête, c’est un front qui arrive mardi prochain, tache rouge foncé sur les cartes météo donnant 45-50 nœuds et des creux de vagues de 7,5 mètres. Demain, ils devront faire un choix.

“Soit ils passent devant et se retrouvent au coeur de la tempête, soit ils ralentissent et le front ira plus vite qu’eux”, explique Sébastien Josse, consultant météo du Vendée Globe.

Le leader Charlie Dalin semble prendre l’option la plus conservatrice, comme on pourrait s’y attendre d’un skipper avec 200 milles d’avance et d’un bateau considéré comme encore proche de 100 pour cent de son potentiel en tant que bateau à foils le plus rapide, le plus récent et le plus éprouvé qui ait déjà remporté la Transat Jacques Vabre l’année dernière. Il semblait déjà avoir ralenti aujourd’hui dimanche.

De ce groupe de tête de 11 skippers, tous se demandent quoi faire. “J’avais prévu de faire un peu de virement de bord”, a déclaré Benjamin Dutreux (OMIA – Water Family), toujours aussi impressionnant et dans le rythme de la course.

Quelques 450 milles plus à l’ouest, le sourire retrouve les visages de Romain Attanasio et Clarisse Crémer. Le 12^ème et 13^ème Les skippers placés – distants de 16 milles – retrouvent enfin des vents plus forts après que le petit temps les ait ralentis (plus de 15 nœuds depuis ce matin) et ils se sont amusés à discuter sur WhatsApp.

Attanasio, le skipper de PURE-Best Western Hotels & Resorts, a déclaré : « J’ai vraiment pris de la vitesse. Le bateau tape dans les vagues, il y a un sacré vacarme et ce qui est bien maintenant c’est que ça va durer cinq jours. Quand on rate un système et une petite séance de surf lors d’une transatlantique, on s’en veut, mais ici sur le Vendée Globe, on est vraiment content car ça donne un petit répit ! “

Le répit n’est pas vraiment au menu à quelque 600 milles plus à l’ouest. Alan Roura (La Fabrique), Stéphane Le Diraison (Time for Oceans), Armel Tripon (L’Occitane en Provence) et Arnaud Boissières (La Mie Câline – Artisans Artipôle) franchissent aujourd’hui successivement le Cap de Bonne-Espérance après un temps très clair. les vents. Ils voient une très grave dépression s’abattre sur eux depuis l’Afrique du Sud à partir de la fin d’aujourd’hui. “Ils seront bloqués devant la ZEA et devront remonter au près tant que celle-ci avance plus au sud”, note Christian Dumard, météorologue du Vendée Globe. “Cela n’a pas l’air amusant du tout, ce ne sera vraiment pas facile à gérer“, a confirmé Alan Roura, invité de Vendée Live cet après-midi.

Et le Britannique Pip Hare dans 20^ème, 74 milles derrière le Catalan Didac Costa, a rapporté aujourd’hui :

“Medallia court à nouveau, je m’agrippe aux côtés de mon siège avec mes coudes pendant que je tape, essayant d’y rester assez longtemps pour écrire, il y a le bourdonnement familier venant de mes gouvernails, la mer rugit comme il passe devant ma coque et une fois de plus nous parcourons des kilomètres vers l’Est. Ça fait du bien de bouger. La température a vraiment baissé ces dernières 48 heures. Je porte désormais tout le temps un chapeau et des gants et j’ai deux couches sous mes cirés. L’un des inconvénients majeurs de la perte d’un hydrogénateur est le fait que tout mon diesel doit désormais être réservé à la production d’électricité. J’ai à bord un chauffage diesel que j’avais prévu d’utiliser avec parcimonie, mais comme mon confort dans l’océan Austral, quand les choses allaient vraiment mal et que j’avais besoin de remonter le moral. Ne rêvez plus d’air chaud soufflé pour moi, il va seulement faire plus froid et je dois gérer cela uniquement avec mes vêtements. Je suis au moins reconnaissant de ne pas avoir lésiné sur le kit chaud. J’ai investi dans des sous-vêtements et des vêtements thermiques en laine mérinos, j’ai plusieurs couches intermédiaires de différents types et la position la plus basse absolue est une combinaison pleine d’ours en laine, qui, bien que volumineuse, se glisse sous ma combinaison étanche et on m’a prévenu qu’elle me ferait tout simplement trop chaud. naviguer. Je pense qu’il y aura des jours où j’aurai hâte de mettre cette théorie à l’épreuve.